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最新進展！ 武漢火車站~鐵鋪嶺站盾構區(qū)間右線順利始發(fā)
7月25日，由漢陽市政承建的新港線武漢火車站~鐵鋪嶺站盾構區(qū)間右線順利始發(fā)，項目正式進入盾構掘進施工階段。作為該線首臺盾構機的始發(fā)，標志著該線工程建設取得了關鍵性進展。
武漢火車站~鐵鋪嶺站盾構區(qū)間右線順利始發(fā)
武漢市軌道交通新港線一期工程線路全長10.71km，共設站5座。其中新港線一標包含北洋橋站（明挖車站）、北洋橋站～武漢火車站（盾構及明挖區(qū)間）、武漢火車站（既有站內改造）、武漢火車站～鐵鋪嶺站（盾構及明挖區(qū)間）2站2區(qū)間。
武漢市軌道交通新港線線路圖
本次盾構始發(fā)的武漢火車站～鐵鋪嶺站盾構區(qū)間（以下簡稱“武~鐵區(qū)間”），出武漢火車站后沿預留通道向東前行，下穿三環(huán)線青化立交高架橋、上跨白玉山深隧支隧后，以半徑R=500m向南偏轉，在下穿武漢冶金設備制造公司、下（側）穿混凝土構件廠后轉至青王路，繼續(xù)沿青王路向南前行接入鐵鋪嶺站。
武~鐵區(qū)間始發(fā)時，盾構臨近既有的4號線出入段線，最小水平距離為11.03m，同時區(qū)間穿越三環(huán)線青化立交、電力綜合管廊、污水深隧高壓線塔、通信鐵塔以及大量的民房、廠房、各類管線，施工時對盾構掘進的參數(shù)控制要求高。其中盾構距離三環(huán)線橋墩最小水平距離為7.95m，盾構隧道與管廊間的豎向凈距最小為5.3m，與污水隧道豎向最小凈距為8.65m，施工難度大。
武漢火車站~鐵鋪嶺站盾構區(qū)間平面圖
為保證盾構的順利始發(fā)，項目部錨定目標，合理運用此前盾構施工經(jīng)驗，做了詳細、充分的建（構）筑物調查和管線調查，多次實地踏勘、測量，保證調查資料的準確、可靠，并根據(jù)報告調整盾構施工的參數(shù)，不斷優(yōu)化施工方案，強化工序銜接，制定應急預案，扎實開展應急演練，合理配置施工資源，設置地面巡查專員，地上、地下做到信息同步，加強地面的沉降、建（構）筑物的變形監(jiān)測，及時反饋監(jiān)測信息等。項目部于7月20日，順利召開武漢火車站~鐵鋪嶺站盾構區(qū)間右線盾構始發(fā)關鍵節(jié)點驗收會，并通過驗收，7月25日，圓滿達成盾構始發(fā)節(jié)點目標。
新港線一期工程建成后，將有利于支撐楊春湖城市副中心、北湖產業(yè)生態(tài)新城等城市重點功能區(qū)，強化武漢站綜合交通樞紐功能，加密軌道線網(wǎng)對武漢東部地區(qū)覆蓋，改善沿線居民出行條件，促進北湖產業(yè)生態(tài)新城發(fā)展。
